Motore SKYACTIV
SKYACTIV-G
SKYACTIV-G è un motore a benzina a iniezione diretta estremamente efficiente che, pur funzionando con Super ROZ 95, lavora con un rapporto di compressione 14,0:1, il più alto mai raggiunto da un propulsore a benzina per vetture di grande serie. Questa soluzione evita una combustione incontrollata e quindi il battito in testa. A consentire l'elevata compressione della miscela carburante/aria sono diverse innovazioni tecniche tra cui un sistema di scarico 4-2-1, pistoni cavi e iniettori a più fori. Questo permette al nuovo motore a benzina SKYACTIV-G - anche senza l'assistenza di un'unità elettrica - di ottenere valori di consumo che finora sembravano essere appannaggio esclusivo dei veicoli con propulsione ibrida. Sia l'efficienza energetica che la coppia aumentano così del 15%. Una coppia più alta ai regimi bassi o medi significa una migliore guidabilità con minor consumo di carburante nella guida di tutti i giorni.
SKYACTIV-D
Anche il nuovo motore diesel SKYACTIV-D stabilisce un record in fatto di rapporto di compressione: 14,0:1, il più basso in assoluto per un motore a gasolio. Ciò consente una riduzione dei consumi di carburante del 20% e soprattutto una combustione molto pulita: infatti, anche senza un costoso trattamento per ridurre le emissioni di NOx - come ad esempio la riduzione catalitica selettiva (SCR) o uno speciale catalizzatore NOx ad immagazzinamento - il nuovo motore Mazda SKYACTIV-D è già conforme alle normative antinquinamento Euro 6. Il nuovo turbocompressore bifase sfrutta la coppia in modo ottimale a tutti i regimi fino a 5200 giri/min.